इन्जिनियर वार्ता Ep.37: ट्रान्जिटमा समुद्री हार्डवेयर: प्याकेजिङ, कन्डेन्सेसन र आगमन जंग जाँच

क्रेट त्यो विरोधाभास होइन

जानाजानी काल्पनिक भएको मामलालाई विचार गर्नुहोस्। लामो समुद्री मार्गबाट ​​एउटा टोकरी आउँछ। ढक्कनको भित्री भागमा पानी खडा हुन्छ, र प्याक गर्दा उज्यालो हुने भागहरूमा छरिएका खैरो दागहरू छन्। दुईवटा कागजातहरू पछ्याउँछन्: प्रेषण रेकर्डले भागहरू निरीक्षण र पास गरिएको बताउँछ, आगमन रेकर्डले तिनीहरू दाग छन् भन्छ।

दुवै सत्य हुन्, र तिनीहरूले फरक अवस्थाहरू वर्णन गर्छन्। प्रेषण निरीक्षणले सुख्खा, नियन्त्रित बेन्च वर्णन गर्‍यो; आगमन अभिलेखले दुई बीचमा के भयो भनेर वर्णन गर्दछ, र कुनै हस्ताक्षरले त्यो अन्तराललाई कभर गर्दैन।

बक्स एक मौसम प्रणाली हो

एक भाडा कन्टेनर सिल गरिएको सुख्खा कोठा होइन। यो भित्र पानीको स्रोत भएको सानो हावापानी हो जुन दिनहुँ परिवर्तन हुन्छ।

कन्डेन्सेसनलाई एकैचोटि तीन चीजहरू चाहिन्छ: बक्समा पानीको भाप, तापक्रमको भिन्नता, र भापबाट चिसो सतहमा जाने बाटो। एउटा हटाउनुहोस् र परिणाम परिवर्तन हुन्छ, त्यसैले कागजमा उदार देखिने प्याक अझै भिजेको छ।

पानी दुईवटा बाटोबाट आउँछ कि भ्रमित हुन्छ। कन्टेनर वर्षा छत र पर्खालहरूमा बनाउँछ र कार्गोमा टपकिन्छ; कार्गो पसिना कार्गो मा आफैंमा रूपहरू। विभिन्न सतहहरू, फरक समय, र विभिन्न उपचारहरू।

त्यसपछि ढोका छ। न्यानो आर्द्र हावामा अनप्याक गरिएको अझै चिसो भाग भनेको आर्द्र कोठामा चिसो सतह हो, र बाक्लो हार्डवेयरको लागि अनप्याकिङ क्षण यात्रा जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ। न त लोडिङ बेमा साइकल चलाउन रोकिन्छ: वार्मिङले प्याकेजिङ र कार्गोबाट ओसिलो बाहिर निकाल्छ, चिसोले छानालाई शीत बिन्दुभन्दा तल राख्छ, र यो ड्रिपको रूपमा फर्किन्छ। एउटा सानो स्रोत, दैनिक दोहोर्याइएको, भिजेको ढुवानी हुन्छ।

किन डिस्प्याच निरीक्षणले यसलाई कभर गर्न सक्दैन

अन्तिम निरीक्षण नमूनाहरू एउटा अवस्था: सुख्खा बेन्चको एक भाग, नियन्त्रित हावामा, यसमा कुनै पनि संकुचन छैन। यसले भागसँग सम्बन्धित दोषहरू फेला पार्छ।

यात्राले फरक अवस्थाको परीक्षण गर्दछ - सतहले के गर्छ जब यो धेरै दिनसम्म भिजेको हुन्छ, र प्याकेजिङ्गले के गर्छ जब सन्तुलन राख्न भनियो भने यसको आकार कहिल्यै थिएन।

न त रेकर्ड बेइमानी छ। अन्तराल अज्ञात छ। प्रश्न विरलै हो कि कसले नराम्रो निरीक्षण गर्यो, तर कुन अवस्था कहिल्यै निर्दिष्ट गरिएको थिएन: एक ग्रेड र फिनिश नामको खरीद आदेशले भाग वर्णन गरेको छ, यात्रा होइन।

तीन संयन्त्र, तीन निर्भरता

Desiccant, बाधा फिल्म र VCI तीन फरक उपाय हो, एक को तीन ग्रेड होइन। डेसिक्यान्टले बन्द हावालाई सुकाउँछ, बाधाले ओसिलो प्रवेशलाई कम गर्छ, VCI ले धातुको सतहमा के हुन्छ परिवर्तन गर्दछ। धेरै निर्यात प्याकहरू एक भन्दा बढी प्रयोग गर्छन्, किनभने प्रत्येकले फरक विफलतालाई कभर गर्दछ।

पहिलो जाल भिजेको वा दूषित सतहमा VCI हो। VCI ले भर्न सक्ने भोल्युम भित्र मात्र काम गर्छ। यदि प्याकले सास फेर्छ भने, अवरोधक छोड्छ; यदि सतह भिजेको वा दूषित छ भने, यो धातुमा पुग्दैन। खुला र्याक वरपरको VCI पाना सिल गरिएको झोला जस्तै प्रणाली होइन।

दोस्रो सिल नगरिएको दफ्ती भित्र desiccant छ। समुद्री मार्गमा फिल्मले सामान्यतया डोज निर्धारण गर्छ, डेसिक्यान्ट ब्रान्ड होइन, र कार्टन बाधा होइन। सिल नगरिएको बक्समा रहेको झोलाले कसैले सोधेको प्रश्नको जवाफ दिन्छ।

तेस्रो जाल मिश्रित क्रेट हो। VCI रसायन विज्ञान सार्वभौमिक छैन: एक लौह-केन्द्रित उत्पादनले एल्युमिनियम वा तामालाई कम-सुरक्षित छोड्न सक्छ, जुन प्लेटेड वा पीतल फिटिंगहरूसँग स्टेनलेस निकायहरूको क्रेटको लागि महत्त्वपूर्ण हुन्छ। यसलाई बक्समा वास्तवमा धातुहरू विरुद्ध घोषणा गर्नुहोस्।

त्यसपछि त्यहाँ खरीददारहरूले सोध्ने संख्या हो। Desiccant मात्रा एक ब्यालेन्स हो, दर होइन: सिल गरिएको भोल्युम, हावामा बन्द गरिएको पानी, प्याकेजिङ्गले के रिलीज गर्छ, कति बाटोमा अवरोध पार गर्छ, यात्रा कति समय लाग्छ, र क्रेताले अन्तमा स्वीकार गर्ने आर्द्रता। त्यो गणना वास्तविक मार्ग प्रोफाइलको साथ प्याकेजिङ आपूर्तिकर्ताको दस्तावेज विधिसँग सम्बन्धित छ। यसको आउटपुट डिजाइन लक्ष्य हो, आगमनको बारेमा वाचा होइन। एक भनिएको सुरक्षा अवधि भनिएको अवस्था अन्तर्गत एक लक्ष्य हो, शिपिंग ग्यारेन्टी होइन।

प्याकेजिङ्ग जंग वातावरण को भाग हो

पानी खन्याउनु पर्दैन। प्यालेट, टिम्बर फर्श, डन्नेज र एकाइमा बाँकी रहेको धुने पानी समुद्री हानि-रोकथाम मार्गदर्शनमा नामित स्रोतहरू हुन्, जसले प्याकेजिङलाई क्षरण परिणामको साथ खरिद गरिएको इनपुट बनाउँछ। उपस्थित धातुहरूको लागि प्याकेजिङ्ग आपूर्तिकर्ताको घोषित डेटा आवश्यक छ: खरिदकर्ताले आविष्कार गरेको छत होइन, तर घोषणा कसैलाई होल्ड गर्न सकिन्छ।

स्टेनलेसले राम्रो प्रदर्शन गर्दछ जब सतह सफा हुन्छ र निष्क्रिय तह निरन्तर हुन्छ; पिकलिंग, प्यासिभेशन वा इलेक्ट्रोपोलिसिङले त्यो अवस्थालाई पुनर्स्थापित गर्छ, र स्थानीय रूपमा वेल्डिङले यसलाई नष्ट गर्छ। समुद्री नुनले सतहलाई धेरै कम सापेक्षिक आर्द्रतामा भिजेको राख्छ, त्यसैले दूषित भाग भिजेको रहन्छ, र सफा भाग सुकेको लामो समय पछि, क्षरण गरिरहन्छ।

सफा र उज्यालो एउटै अवस्था होइन। पालिसिङले दाग भएको भागलाई निष्क्रिय नगरीकन फेरि उज्यालो बनाउन सक्छ; रासायनिक सफाई र passivation उपस्थिति को सट्टा सतह अवस्था सम्बोधन। उज्यालो छोड्ने तर निष्क्रिय नभएको भाग सफा र निष्क्रिय छोड्ने भागभन्दा फरक रूपमा यात्रा गर्दछ। त्यो विषय होकारखाना-गेट समाप्त स्वीकृति मा एक अलग कुराकानी.

आगमन निरीक्षण: तपाईंले सफा गर्नु अघि रेकर्ड गर्नुहोस्

प्राप्त गर्ने बेन्चमा वृत्ति भनेको भागलाई पुछ्नु र चिन्ह बन्द छ कि छैन भनेर हेर्नु हो, र यसले क्रेटमा सबैभन्दा उपयोगी प्रमाण नष्ट गर्दछ। कुनै पनि कुरा सफा गर्नु अघि चिन्हहरू कहाँ छन् रेकर्ड गर्नुहोस्। स्थिति प्रमाण हो: छत ड्रिप, ढोका-अन्त भिजाउने, सम्पर्क दाग र ह्यान्डलिंग स्थानान्तरणले विभिन्न ढाँचाहरू छोड्छ, र एक पटक क्रेट खाली गरिसकेपछि ढाँचा हट्छ। सिद्धान्त बल्क-कार्गो घाटा रोकथामबाट उधारिएको छ, जहाँ भिजाउने वितरण यसको कारण स्थानीयकरण गर्न पढिन्छ। यो एक सीमा संग स्थानान्तरण गर्दछ: एक ढाँचाले निदानलाई संकुचित गर्दछ, यसले निर्णय प्रदान गर्दैन।

दुई नियम पालना गर्नुहोस्। निदान हुनु अघि एउटा शब्द गलत हुन सक्छ: सेतो खिया जस्ता जंग उत्पादन हो, त्यसैले स्टेनलेस कास्टिङमा सेतो खियाको अर्थ वर्गीकरण फेरि सुरु गर्न आवश्यक छ। र स्थिति पहिलो आउँछ, फोटो दोस्रो, अन्तिम सफाई - पहिले सफा गर्नुहोस् र तपाइँसँग सफा भाग र कुनै जानकारी छैन।

अर्डर र आगमन रेकर्डमा के लेख्ने

खरिद अर्डर जहाँ यो निर्णय गरिन्छ, र "समुद्री प्याकिङ" एक विनिर्देश होइन; यसले आशाको नाम दिन्छ। यसको सट्टामा मेकानिजम र स्वीकृतिको नाम दिनुहोस्: कुन आर्द्रताको स्रोतलाई नियन्त्रण गरिन्छ, कुन बाधा प्रयोग गरिन्छ र यो कसरी बन्द हुन्छ, कुन धातुहरू अवरोधकले ढाक्नु पर्छ, र अनप्याक गर्दा कुन अवस्था स्वीकार्य छ। प्याकेजिङ आपूर्तिकर्ताको घोषित डाटा चाहिन्छ, त्यसपछि भन्नुहोस् कि कसले टोकरी खोल्छ, कसले सर्त रेकर्ड गर्छ, र हस्ताक्षरको सट्टा होल्ड ट्रिगर गर्दछ।

कन्डेन्सेसनलाई कन्टेनराइज्ड क्यारिजको अनुमानित नतिजाको रूपमा व्यवहार गरिन्छ, दुर्घटना होइन, त्यसैले गन्तव्यमा तर्क कसको स्वामित्वमा छ कुन अवस्थाको बारेमा हो - र अर्डर र आगमन रेकर्डले यसलाई मिश्रको प्रमाणपत्र भन्दा धेरै निर्णय गर्दछ।

यी मध्ये कुनै पनि जोखिम हटाउँदैन। यसले के किन्छ त्यो एउटा सानो तर्क हो: के आयो त्यसको रेकर्ड, के किनेको थियो भन्ने विवरण, र ट्रान्जिट एक्सपोजर र कहिल्यै सही नभएको भाग बीचको सफा रेखा।

एक भाग जो सफा आउँछ र सेवामा असफल हुन्छ त्यो फरक प्रश्न हो -पिटिङ्ग, दरार आक्रमण र सेवा भित्रको प्रदूषणआफ्नै निदान छ। र एनमक स्प्रे रिपोर्टउज्ज्वल आगमनको प्रमाणको रूपमा प्रस्ताव गरिएको फरक परीक्षणको जवाफ दिँदैछ।