कसरी एंकरले ठूलो जहाज समात्यो

को आकारडुङ्गा लंगरजहाजको शरीर भन्दा धेरै फरक छ, सानो डुङ्गाको लङ्गरले जहाजलाई १०,००० गुणा ठूलो कसरी समात्न सक्छ? यो जहाँ आधारभूत भौतिकी आउँछ।

जब जहाजलाई अस्थायी रूपमा लङ्गर गर्न आवश्यक छ, यसले डुङ्गाको लङ्गरलाई बाहिर फाल्छ, सामान्यतया थप लम्बाइको साथ।लंगर चेन, समुद्रको भुइँ नजिक पुग्न। लंगर बिस्तारै डुब्न थालेपछि, एंकरको पञ्जा जडताको कारण तलको सम्पर्कमा आउँछ। एकै समयमा, जब छाल वा प्रवाहले जहाजको शरीरलाई असर गर्छ, समुद्रीतट मुनिको एंकर पंजाले तेर्सो पुलको अधीनमा हुनेछ, पुल र गुरुत्वाकर्षणको दोहोरो कार्य अन्तर्गत, समुद्री एंकर पंजा बिस्तारै समुद्रको तलको माटोमा घुसाइन्छ, थप र अधिक ठोस हुँदै जान्छ, पानीको स्थिर एङ्कर सुरक्षाको लागि भरपर्दो ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछ।

यहाँ ध्यान दिनु पर्छ कि समुद्रको तल समतल छ, समुद्री लङ्गरले प्रायः जमिनलाई दृढतापूर्वक समात्न असमर्थ हुन्छ, वा छाल धेरै ठूलो हुँदा, डुङ्गाको लंगरले आफ्नो भूमिका गुमाउँछ, त्यसपछि "हिँड्ने लंगर" को घटना हुन्छ, जुन धेरै खतरनाक छ। जब जहाज लंगर लगाइन्छ, इन्जिन सामान्यतया बन्द हुनेछ, जसको कारण जहाज वरपर बग्छ, जुन धेरै खतरनाक छ।

तदनुसार, "एन्कोरेज" को अवधारणा छ, जसले सुरक्षित लंगरमा जहाजहरू पानीमा लंगरमा राख्न, हावा र आँधीबाट आश्रय गर्न, निरीक्षण र पाइलटेजको लागि पर्खन, पानीमा बार्ज क्रसिङमा संलग्न हुन, फ्लीट र अन्य कार्यहरू व्यवस्थित गर्नका लागि पानीलाई जनाउँछ। उपयुक्त पानीको गहिराइ, समतल पानीको तल, राम्रो लङ्गर होल्डिंग पावर, पर्याप्त क्षेत्र र सानो हावा, तरंग र प्रवाह, चट्टानहरूबाट धेरै टाढा र पोजिसनिङको लागि उथले झोलाहरू एङ्कोरेजको रूपमा चयन गर्नुपर्छ।

लंगर छोड्ने तरिका के हो?

1. त्यहाँ दुई प्रकारका बो एङ्करिङहरू छन्: एकल एंकर र डबल एंकर। सामान्य परिस्थितिमा, हावा र छालहरू विशेष रूपमा बलियो हुँदा र दोहोरो लंगर फाल्न लंगर धेरै सानो भएमा मात्र जहाजलाई बाँध्न एउटै एंकर फ्याँक्न सकिन्छ। जब धनु लंगर, हल कम से कम बाह्य शक्तिहरु जस्तै हावा, वर्तमान र तरंग प्रभाव को अधीनमा छ, त्यसैले यो लंगर को मुख्य तरिका हो, र पनि मुख्य लंगर को लागि धनु मा व्यवस्थित हुनु को मुख्य कारण हो।

२, स्टर्न एङ्करिङ: स्टर्न एन्करिङ प्रायः नदीको डुङ्गा र अवतरण डुङ्गाका लागि प्रयोग गरिन्छ। जब नदीका डुङ्गाहरू तलतिर मुर हुन्छन्, तिनीहरू सुरक्षा सुनिश्चित गर्न र वरिपरि घुम्नबाट जोगिनका लागि प्रायः स्टर्नमा लंगर लगाइन्छ।

३, हेड एण्ड टेल एङ्करिङ: यदि तपाइँ जहाजलाई सधैं जहाजको छेउमा, हावाको बिरूद्ध, टाउको र पुच्छर एङ्करिङको प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने। टाउको र पुच्छर एंकरिङको विधि सामान्यतया हेड हावाको दिशाबाट मुख्य एंकर फ्याँक्नु हो, जहाजको स्टर्नबाट मुख्य चेनको बाहिरी छेउमा फ्याँकिएको छ, र त्यसपछि केही मुख्य चेन छोड्न सकिन्छ, अर्को तरिका पहिलो मुख्य एंकर फ्याँकिएपछि पुच्छरबाट मुख्य एंकर फाल्ने हो।

समुद्री ग्रेड 316 स्टेनलेस स्टील डुङ्गा एंकर

भरपर्दो एङ्करिङ प्रणालीले दायाँ एंकर ज्यामितिलाई समुद्री सतहको अवस्थासँग मिलाउनमा निर्भर गर्दछ। एन्डी समुद्री आपूर्तिहरूले बालुवा, माटो, र चट्टानी होल्डिंग मैदानहरूको लागि डिजाइन गरिएको 316 स्टेनलेस स्टील डुङ्गा एङ्करहरू कास्ट गर्दछ।

316 स्टेनलेस स्टील ब्रुस, डेल्टा र फ्लुक एङ्करहरू

ब्रुस (पंजा), डेल्टा (हलो), ड्यानफोर्थ (फ्लुक), र फोल्डिङ ग्रेपनेल शैलीहरूमा उपलब्ध छ। द्रुत सीबेड सेटिङ र जंग प्रतिरोधको लागि मिरर ह्यान्ड-पालिसिङको साथ 316 स्टेनलेस स्टीलमा सटीक-कास्ट।

डुङ्गा लङ्गरहरू हेर्नुहोस् →

अनुकूलन डुङ्गा एंकर सोर्सिङ र OEM निर्माण

एन्डी मरीनले याट निर्माणकर्ताहरू, व्यावसायिक फ्लीट अपरेटरहरू, र समुद्री हार्डवेयर वितरकहरूलाई एन्करिङ हार्डवेयर र पूर्ण ग्राउन्ड ट्याकल प्रणालीहरू आपूर्ति गर्दछ।

हामी एक एकीकृत मुरिङ प्याकेज डेलिभर गर्न अनुकूलन वजन विशिष्टताहरू, एङ्कर चेन स्विभल्स, बो रोलरहरू, र चेन स्टपरहरू प्रदान गर्दछौं।

यदि तपाईंसँग मानक डुङ्गा एङ्करहरू वा अनुकूलन ब्याच अर्डरहरूको लागि आवश्यकताहरू छन् भने, कृपयाहाम्रो ईन्जिनियरिङ् टोलीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्प्राविधिक सूची र मूल्य निर्धारण को लागी।

एन्डी मरीन ब्राउज गर्नुहोस्डुङ्गा लङ्गरहरू → थप पढ्नुहोस्इन्जिनियर वार्ता →